La UE lleva apostando desde hace años por este tipo de energía, lo que ha acelerado proyectos en áreas como el mar del Norte o el Báltico, que ya cuentan con parques eólicos offshore en funcionamiento y otros tantos en distintas fases. El puerto de Las Palmas recibirá este año 30M€ por este concepto.
A principios de este 2026, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico anunciaba la apertura, en primera convocatoria, de unas ayudas destinadas a la adaptación de la infraestructura de los puertos españoles para el despliegue de proyectos relacionados con las energías renovables marinas.
Bajo el nombre de Port-Eolmar, y con una financiación de 212 millones de euros provenientes de los fondos NextGenEU, el fin de este programa es ayudar a una serie de puertos en la búsqueda de las oportunidades que confiere esta energía eólica marina. Una industria que requiere de importantes espacios para poder desarrollar sus proyectos; y que al mismo tiempo necesita de un entramado capaz de mover piezas de grandes dimensiones a las que está acostumbrado el negocio del project cargo.
Seis puertos españoles recibirán 212 millones de euros
La inyección económica se presenta, pues, como una de las claves, dado el montante financiero que requieren este tipo de iniciativas, en la búsqueda de la competitividad en un sector cuyo crecimiento en Europa es considerable en los últimos años.
De hecho, la Unión Europea lleva apostando desde hace años por este tipo de energía, lo que ha acelerado proyectos en áreas como el mar del Norte o el Báltico, que ya cuentan con parques eólicos offshore en funcionamiento y otros tantos en distintas fases.
Ya en mayo, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), órgano dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica, asignó, de manera provisional, estos 212 millones de euros. Los seis puertos destinatarios de este programa de ayudas: A Coruña; Ferrol-San Cibrao; Castellón; Gijón; Las Palmas; y Tarragona.
Puerto de las Palmas
La Autoridad Portuaria de Las Palmas recibirá 30 millones de euros que estarán destinados a la ampliación del muelle Juan Sebastián Elcano. A finales del pasado mes de marzo, diversos medios informaron acerca de una inversión por parte del puerto de Las Palmas para ampliar dicho muelle, una infraestructura ubicada en el dique Reina Sofía.
En total, se pretende que el muelle gane hasta 60.000 m2, lo que resultará determinante para proyectos de energía offshore. Por ello, estos 30 millones devienen clave en el futuro de energía eólica marina, no solo para Las Palmas, sino para todo el archipiélago canario.
Puertos de Coruña y Ferrol
Los puertos de Coruña y Ferrol fueron los enclaves que recibieron una mayor cantidad económica en la asignación publicada a principios de mayo. Con un total exacto de 100 millones de euros, ambos recintos podrán adaptar sus respectivas infraestructuras para la industria eólica.
A diferencia de otros puertos, las respectivas autoridades portuarias que gestionan ambos enclaves decidieron concurrir de manera conjunta a la convocatoria, una cuestión que a posterior parece haber sido todo un acierto. El objetivo, en todo caso, siempre ha sido aprovechar las sinergias de ambos puertos para desarrollar sus dársenas exteriores, configurando al mismo tiempo un hub estratégico en torno al golfo Ártabro en el ámbito de la eólica marina.
Con una valoración de 90,67 sobre 100, el proyecto Golfo Ártabro-Offshore Wind recibió la mayor puntuación de todos los puertos involucrados. En la parte de Punta Langosteira (A Coruña), los fondos se destinarán a la primera fase de habilitaciones, tanto de muelles como de explanadas, que serán utilizadas en la cadena industrial de la eólica offshore; principalmente, en la zona Sur de la dársena. Por su parte, en la ensenada de Caneliñas (Ferrol), los fondos permitirán la adaptación del muelle para las necesidades de la industria eólica, teniendo en cuenta que en una segunda fase está prevista la construcción de nuevas instalaciones.
Puerto de Castellón
En marzo de este mismo año, la Autoridad Portuaria de Castellón (APC) anunció la formalización de su candidatura para el programa de ayudas Port-Eolmar. Entonces, la aspiración era recibir hasta 75 millones, una cifra superior a los 50.833.000 millones que se fijaron hace unas semanas para el recinto castellonense.
La intención de la APC es utilizar estos fondos en la primera fase del Proyecto Muelle Ribera de Costa, ubicado en la dársena Sur del puerto. En concreto, se pretende la ampliación de la línea de atraque, la ejecución de los dragados y la generación de nuevas explanadas, con capacidad suficiente, para usos industriales vinculados a la eólica marina. Entre estos, la fabricación, el ensamblaje y la botadura de aerogeneradores y plataformas flotantes de grandes dimensiones.
La previsión inicial era que las obras proyectadas se ejecuten en 24 meses. Además, se contempla una nueva línea de atraque con una longitud total de 625,45 metros, distribuida en un muelle principal de 471 metros y un muelle transversal de 154 metros.
Puerto de Gijón
El puerto de Gijón recibirá en total 7.167.000 millones de euros. Esta cantidad se destinará, por una parte, al acondicionamiento integral del muelle Romualdo Alvargonzález Figaredo, y por otra, al acondicionamiento de explanadas de alta capacidad para el desarrollo de la cadena de valor de la eólica marina en el recinto asturiano.
La candidatura de Gijón ha sido la segunda con mejor valoración de los seis puertos, mientras que los fondos permitirán incrementar la capacidad operativa del muelle Norte y disponer de superficies logísticas adaptadas a la industria eólica. La financiación propuesta permitirá a la zona de El Musel mejorar su competitividad para proyectos de valor relacionados con ámbitos como la economía azul.
Puerto de Tarragona
Por último, el puerto de Tarragona dispondrá de 24 millones de euros que estarán destinados a la ampliación del muelle de Balears, una financiación que facilitará las operativas relacionadas con los parques eólicos marinos proyectados en el Mediterráneo Occidental.
En el caso del muelle de Balears, solo la segunda fase tendrá una inversión pública de 80 millones de euros, si bien supondrá el aumento en 22 hectáreas de superficie que estará destinada a las operativas relacionadas con la eólica marina flotante. La previsión es que las obras empiecen en el 2027 y que estén operativas en el 2029.
El puerto de Tarragona trabaja desde hace tiempo en convertirse en uno de los principales hubs para el sector de la energía eólica marina flotante, por lo que obtener estas ayudas permitirá a la Autoridad Portuaria acelerar su estrategia en esta materia.
En definitiva, las ayudas abren un nuevo campo de oportunidades para los seis puertos españoles y sus respectivos hinterland, y ahí, las empresas dedicadas al proyecto jugarán de seguro un rol determinante.
RadioMuelle/ElCanalML
Deja una respuesta