El encuentro bianual de FETEIA-OLTRA desplegará un programa de conferencias de alto nivel que desgranará los retos del comercio internacional, ahora profundamente marcado por la inestabilidad geopolítica y los cambios normativos.
El XIV Congreso de la Federación Española de Transitarios (FETEIA-OLTRA) ha cambiado completamente de escenario y será Santa Cruz de Tenerife, puente logístico entre tres continentes (Europa, África y América), la que se convierta en el epicentro nacional del sector transitario y del comercio exterior. Concretamente, el Centro Oceanográfico de Canarias (Instituto Español de Oceanografía, CSIC) acogerá el evento bienal de la organización transitaria del 1 al 3 de octubre. Bajo el lema Un congreso de película y la presencia de 200 profesionales , FETEIA-OLTRA desplegará un programa de conferencias de alto nivel que desgranará los retos del comercio internacional, ahora profundamente marcado por la inestabilidad geopolítica y los cambios normativos.
El programa técnico contará con la participación de representantes de la Administración, especialistas de reconocido prestigio y directivos de las principales organizaciones del sector. A lo largo de las jornadas se debatirán asuntos de máxima actualidad e impacto inmediato para las empresas, como las últimas novedades normativas en materia aduanera, las estrategias para avanzar en movilidad sostenible, o el papel que deben jugar las empresas transitarias en un contexto geopolítico fuertemente competitivo.
Además de las ponencias de análisis con participantes reconocidos, el encuentro mantendrá su esencia como espacio de relación. La organización ha diseñado un completo programa social, networking y de actividades paralelas orientado a fomentar el contacto directo entre congresistas, patrocinadores e instituciones, consolidando el evento como un foro idóneo para estrechar lazos y generar nuevas oportunidades de negocio.
Víctor Martín será proclamado nuevo presidente de FETEIA
El inicio del Congreso coincidirá además con una cita “especialmente relevante” para la federación, su asamblea electoral a la presidencia. A las elecciones concurrirá Víctor Martín como único candidato por lo que será proclamado nuevo presidente de FETEIA-OLTRA en sustitución de Enric Ticó que decidió no volver a presentarse.
Víctor Martín cuenta con más de cuatro décadas de experiencia profesional en el ámbito de la logística y el transporte internacional. Actualmente preside ATEIA Bizkaia-OLT y ATEIA Euskadi-OLT y forma parte de la estructura de FETEIA-OLTRA, donde preside la comisión marítima.
Su trayectoria profesional ha estado “estrechamente vinculada” al sector transitario y al transporte internacional, tanto desde la actividad empresarial como desde el ámbito asociativo. “Martín ha defendido especialmente la necesidad de reforzar la visibilidad y el reconocimiento del transitario y de aumentar la capacidad de interlocución y representación del sector ante las administraciones y los centros de decisión”, apunta FETEIA-OLTRA.
Su candidatura a la presidencia de FETEIA-OLTRA supone el relevo de Enric Ticó al frente de la federación y abre “una nueva etapa” en la organización, “con el objetivo de seguir reforzando el papel de FETEIA como representante de los transitarios españoles y como interlocutor del sector ante las administraciones, instituciones y organismos nacionales e internacionales”, señala la federación.
Enric Ticó cierra su etapa de 21 años al frente de FETEIA-OLTRA
Por otra parte, Enric Ticó, que después de 21 años al frente de FETEIA-OLTRA ha decidido no presentarse a la reelección, “cierra una etapa excepcionalmente prolongada al frente de la federación”. Su trayectoria lo convierte “en uno de los presidentes más longevos de las organizaciones representativas del sector del transporte y la logística, dejando una profunda huella en la historia de FETEIA-OLTRA y en la defensa y representación de los transitarios españoles”.
La celebración de la asamblea electoral, coincidiendo con el XIV Congreso, convertirá así la cita de Tenerife en un momento “especialmente significativo” para FETEIA-OLTRA, al reunir en un mismo escenario el debate sobre el futuro del sector y el inicio de una nueva etapa en la federación.
La actualidad del 2024 se repite en el 2026
La pasada edición del Congreso FETEIA centró su programa en los grandes desafíos operativos y coyunturales que, aún hoy, tensionan el comercio internacional. El análisis de las cadenas de suministro globales ocupó un lugar prioritario, abordando la volatilidad de los fletes y el impacto de los bloqueos en arterias estratégicas como el Canal de Suez o, ahora, el Estrecho de Ormuz. Asimismo, se hizo especial hincapié en la vertiente técnica y operativa, debatiendo la digitalización de los procedimientos aduaneros en el marco del Código Aduanero de la Unión (CAU), la prevención de errores en la Declaración de Mercancías Peligrosas (DGD) para el transporte aéreo, y el refuerzo de la ciberseguridad en las empresas logísticas ante la creciente digitalización del sector.
Junto a los debates de alcance global, el encuentro reservó un espacio de análisis territorial centrado en Aragón para examinar de cerca su músculo logístico. En esta ocasión, se espera una sesión similar para abordar el papel estratégico de las Canarias como puente entre tres continentes: Europa, África y América. En una mesa de trabajo específica, en la pasada edición también se repasaron las iniciativas estratégicas proyectadas para la región, y se evaluó la capacidad competitiva de la comunidad autónoma, de la cual Aragón fue la protagonista en el decimotercer Congreso.
El XIV Congreso de FETEIA se presenta como una oportunidad única para que los actores del sector se reúnan, compartan experiencias y debatan sobre el futuro del comercio internacional, en un momento crucial para el desarrollo de nuevas tecnologías y la adaptación a los retos globales. Con una asistencia prevista superior a los 200 participantes, el evento promete ser un punto de inflexión para la industria transitaria, logística y aduanera, reforzando el papel de España como un hub logístico de referencia en el escenario internacional.
el puerto de Santa Cruz de Tenerife fue uno de los que más creció en el 2025 en tráficos como los graneles sólidos (+23,9%), y es también un punto estratégico para el suministro de combustible y provisiones a buques que realizan rutas transatlánticas o trayectos entre África, Europa y América. Del mismo modo, es uno de los motores logísticos principales de Canarias para el tráfico de mercancía general y ro-ro, garantizando el abastecimiento del archipiélago y la conexión regular con la Península Ibérica. –
También, el entorno portuario se beneficia de los incentivos del Régimen Económico y Fiscal (REF) de Canarias y la Zona Especial Canaria (ZEC), lo que convierte al puerto en un reclamo para el asentamiento de operadores logísticos internacionales y empresas de comercio exterior. Las especificidades de las Canarias han nutrido otros puertos de la Península Ibérica, como es el caso de Cádiz, desde donde parten líneas regulares para el tráfico ro-ro y contenedores, o Huelva, que mueve un gran volumen de mercancía perecedera y productos agroalimentarios.
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