Una infraestructura estratégica que transforma en todos los conceptos y medidas la reparación naval en Canarias
El Hidramar Ultra 22000, el mayor dique flotante jamás recibido en Canarias y uno de los más avanzados del Atlántico Medio, arribó hoy al puerto de Santa Cruz de Tenerife tras completar una travesía de más de 10.000 millas náuticas desde Shanghái. La llegada, confirmada por diversos medios regionales y portuarios, supone un hito histórico para la industria naval de la isla y culmina un proyecto que ha requerido más de una década de planificación.
El dique llegó de forma puntual y precisa, y a las 08.00 horas estaba a una milla de la bocana del puerto santacrucero remolcado por el buque chino De Tian. Allí esperó hasta que llegaron las ‘asistencias’ para la maniobra de entrada en el puerto, Dique Este, por remolcadores de Boluda Towage, ocupando finalmente su posición en la segunda alineación, espacio reservado desde hace meses para su instalación. La operación estuvo a punto de retrasarse debido a la falta de remolcadores para liberar la línea de atraque, pero que al final, nada.
Una infraestructura de escala mundial y revolución en la reparación naval del Atlántico Medio
Construido en el astillero Huarun Dadong Dockyard (HRDD) de Shanghái, el Hidramar Ultra 22000 cuenta con:
- 240 metros de eslora
- 48–50 metros de manga
- Capacidad de elevación de 22.000 toneladas
- Ocho bombas centrífugas capaces de completar el varado en unas dos horas
- Sistemas automatizados de control de estabilidad y operación en tiempo real
Estas características lo convierten en el primer dique flotante de Canarias capaz de elevar buques Panamax, un segmento de más de 10.000 embarcaciones en el mercado global que hasta ahora no podían ser atendidas en el archipiélago.
La llegada del dique supone un salto cualitativo para Tenerife Shipyards y para el puerto de Santa Cruz, que multiplica por más del doble su capacidad de varada, pasando de 10.000 a 22.000 toneladas. Esto permitirá atraer reparaciones que antes se desviaban a la Península o al norte de África.
El proyecto, con una inversión cercana a los 40 millones de euros, ha sido financiado con capital canario y forma parte de una estrategia de expansión que incluye futuras instalaciones en el puerto de Granadilla.
Impacto económico y fecha prevista de entrada en servicio
La puesta en marcha del Hidramar Ultra 22000, generará empleo -las cifras aún están por definir-, además de cientos de puestos indirectos en empresas auxiliares, logística, suministros industriales y servicios portuarios.
Según las previsiones publicadas por Tenerife Shipyards y confirmadas por diversos medios, el dique entrará en operación durante este primer semestre de 2026, una vez completadas las pruebas técnicas y la integración con la concesión del Dique del Este.
Y aquí recordar que, el primer barco que se dijo que iba a situarse en el mismo era el histórico y barco número uno de la lista Registro de Embarcaciones Históricas de España, el Correillo La Palma.
Conclusión
La llegada del Hidramar Ultra 22000 marca un antes y un después para la reparación naval en Canarias. Con esta infraestructura, Tenerife se posiciona como uno de los centros de referencia del Atlántico Medio, capaz de atender buques de gran tonelaje y competir con astilleros internacionales. Su entrada en servicio en los próximos meses abrirá una nueva etapa de crecimiento económico, empleo especializado y proyección global para el puerto de Santa Cruz de Tenerife.
Lo que hay que tener en cuenta si la ‘cobertura’ portuaria está acorde con las necesidades de este tipo de industria/infraestructura, toda vez que, de todos son conocidas las demandas de los consignatarios y propietarios para que el puerto tinerfeño cumpla con las exigencias de un aparato de este tipo. Sobre eso, hasta hoy, nadie se ha pronunciado.
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