La Asociación Profesional de Marinos de la Administración Marítima Española (ASPROMAR) y la Asociación Catalana de Capitanes de la Marina Mercante (ACCMM) celebró ayer, en la Facultad de Náutica de Barcelona (FNB), la 1ª Asamblea de Colectivos de Marinos Mercantes de España.
La primera asamblea tiene un marcado enfoque en el talento, dado que según la organización, “la carencia de profesionales en la marina mercante mundial es un hecho que preocupa en gran manera a los principales protagonistas del negocio marítimo”.
Y es que, como señalan ASPROMAR y ACCMM, “España no es ajena a esta situación”, porque se buscan un largo etcétera de perfiles, tales como “marinos para tripular los buques, marinos con salarios adecuados y un bienestar a bordo, o marinos en la Administración marítima”.
Asimismo, en el programa establecido registraba una serie de ponencias y exposiciones para la inclusión en un programa de trabajo que será elevado a todos los miembros y profesionales con el fin de tener un proyecto común sobre las necesidades actuales de la marina mercante y la profesión náutica en general.
En este sentido se habló de la necesidad de reconvertir, de reestructurar las enseñanzas náuticas, muy deterioradas desde que se le aplicaron las normas internacionales europeras del llamado ‘Plan de Bolonia’ que no ha hecho otra cosa que impedir el desarrollo natural de la profesión, desvirtuándola como un grado más universitario, sin atender a las necesidades y características especiales de una enseñanza/profesión que tiene sus propios sistemas de actuación y unas enseñanzas prácticas que no tienen otras.
Abundando en el asunto, que es uno de los principales problemas de la falta de profesionales en toda europa, es que en la mayoría de los casos, perfectamente legales, dan clases sobre temas marinos ‘licenciados’ que nunca han navegado y para la profesión el conocer el entorno, el saber lo que es navegar, los asistentes a esta asamblea, lo consideran esencial.
Entre otros asuntos se trató, también, la necesidad de que exista un ministerio del mar, en el que, precisamente, en un país rodeado de agua, con dos archipiélagos y siendo el núcleo de comunicación y de embarque y desembarque de mercancías de todo el mundo, no se disponga de un estamento específico para su evolución y gobierno, amén de todo lo que supone la ingente cantidad de profesionale de la mar que ‘deambulan’ por diferentes estamentos para gestionar actividades, por no decir las empresas vinculadas a las navieras y los puertos.
Otro de los asuntos que se abordaron en esta asamblea de colectivos de marinos mercantes es el ‘REBECA’ esa idea de bandera española para la matriculación de barcos con una serie de beneficios y que se ha quedado en nada con el paso de los años. El REBECA que apareció como el elemento de mejora para las matriculaciones y abanderamiento de barcos con ventajas para los profesionales y las empresas no se ha renovado en años y todos sus conceptos han quedado desfasados en el tiempo mientras que en otros países y localizaciones, como Madeira, se han llevado todo el mérito, y registra cientos de barcos, porque responde a las necesidades actuales.
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