Neoliner Origin, primer buque Ro-Ro de vela comercial del mundo, concretó su segunda prueba marítima, a cargo RMK Maritime Shipyards. La reducción de combustible se cifra en un 80%.
Según precisó Neoline Shipping, los testeos permitieron probar numerosos sistemas en el mar, así como realizar ajustes y pruebas reglamentarias.
Según se informó, las pruebas comenzaron oficialmente a finales de junio de 2025 en el Mar de Mármara, frente a las costas del astillero RMK Marine, cuya sede se encuentra en el municipio de Tuzla.
Equipado con casi 3.000 metros cuadrados de vela y dos mástiles de carbono Solidsail plegables de 76 metros de altura, fabricados por Chantiers de l’Atlantique, con sede en Francia, el buque de carga de 136 metros de eslora y 24,2 metros de manga, fue botado en enero de 2025, será sometido a un examen de su desempeño operativo y ambiental general.
“Aún queda trabajo por hacer antes de la entrega; este trabajo tiene como objetivo perfeccionar cada detalle técnico y garantizar que el buque cumpla plenamente con nuestros requisitos de rendimiento, seguridad y eficiencia ambiental”, declaró la naviera francesa.
El barco (IMO 1021829) tiene capacidad de 265 contenedores, un peso de 5.300 toneladas y una tripulación de 13 personas.
Según Neoline, su solución de transporte puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) hasta en 90% en una travesía oceánica y eliminar las emisiones de SOx y NOx.
La solución SolidSail
La solución SolidSail, la orientación y retracción de las aletas, los motores y otros factores se encuentran entre los elementos clave que se inspeccionarán durante esta primera fase. Se prevé que la segunda etapa de las pruebas de mar comience en las próximas semanas, justo antes de la entrega del buque.
Según representantes de la firma de ingeniería y arquitectura naval MAURIC, que colaboró con Neoline, RMK Marine y otros socios del proyecto en la creación del barco RoRo, Neoliner Origin representa un elemento “importante” de la carrera de la industria del transporte marítimo hacia el cero neto, dado el potencial esperado de que la unidad logre una reducción del 80% en las emisiones en comparación con la carga transportada en rutas convencionales.
De hecho, MAURIC ha afirmado que los ensayos podrían indicar más beneficios del uso de la tecnología de propulsión eólica y marcar un «momento decisivo» para la integración más amplia de soluciones de propulsión más respetuosas con el medio ambiente.
En Francia, las soluciones de propulsión eólica han cobrado una importancia considerable. Los actores del sector marítimo tienden a optar por esta tecnología debido a su conformidad con los requisitos de cumplimiento del RCDE UE y FuelEU Maritime, la reducción del consumo de combustible y los costes operativos, la creciente presión de los inversores y los armadores de carga para una logística más ecológica, así como el sólido apoyo nacional a la descarbonización marítima.
Se dice que a finales del año pasado, la flota de vela del país estaba compuesta por once unidades grandes, a las que se sumarían cuatro nuevas construcciones en 2024. En ese momento, la Asociación de Barcos Eólicos reveló que también se estaban construyendo un total de quince buques con propulsión eólica.
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