A principios de octubre, las navieras debían pagar por el ETS unos 2.900 millones de dólares en octubre, según las previsiones de Drewry. La consultora advierte que, si las emisiones se mantienen, el coste podría ascender a 7.500 millones de dólares en el 2026
El Marine Environment Protection Committee (MEPC) de la International Maritime Organization (IMO) no ha conseguido llegar a un consenso entre los países representados para aprobar el Net-Zero Framework, el marco regulatorio de emisiones neutras para el transporte marítimo global. La mayoría de países, anuncia Reuters, ha votado a favor de posponer la decisión por un año. La normativa era deseada especialmente por el transporte marítimo europeo, al entenderse que se establecía un comercio de emisiones a escala global, no solo comunitaria, como pasa con el ETS.
La IMO esperaba aprobar la normativa esta semana, durante un debate que se ha producido en Londres durante 4 días. Sin embargo, algunos países habían alzado la voz contra la norma, como es Arabia Saudí, aunque la oposición más notoria se ha producido desde Estados Unidos, que ha hecho naufragar el Net-Zero Framework, amenazado con represalias a los países que votaran a favor del marco de emisiones neutras. En su cuenta de Truth Social, Donald Trump definió la regulación como un “nuevo impuesto verde y fraudulento” y señaló que Estados Unidos no “tolerará” su aprobación “bajo ninguna circunstancia”.
En la inauguración del MEPC el pasado martes, el secretario general de la IMO, Arsenio Domínguez, reconoció que el marco de emisiones neutras “no es perfecto”, aunque “proporciona una base equilibrada para nuestro trabajo futuro en diversos elementos antes de su entrada en vigor en el 2027”.
Según la previsión que se barajaba en abril, cuando se aprobó la normativa para su votación esta misma semana, la entrada en vigor del Net-Zero Framework se haría efectiva en el 2027, en caso de que hubiese salido adelante el escrutinio. Ahora, no obstante, todas las incógnitas están sobre la mesa, y se desconoce una fecha exacta para retomar la consulta.
Mientras, el pasado 30 de septiembre se hacía efectivo el primer pago del ETS en la Unión Europea.
Cerca de 13.000 buques reportaron sus datos de emisiones del 2024 para compensar el CO2 emitido, entregando el 40% de los derechos de emisión por cada tonelada de CO2. Con el precio de los derechos de emisión a mes de agosto fijado en 70 euros, las navieras debían pagar por el ETS unos 2.900 millones de dólares en octubre, según las previsiones de Drewry. La consultora advierte que, si las emisiones se mantienen, el coste podría ascender a 7.500 millones de dólares en el 2026, cuando se complete la fase de inclusión de todos los gases de efecto invernadero.
RadioMuelle / Canal Marítimo
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