Las principales organizaciones del sector náutico-deportivo en España —ANEN, Marinas de España y CEACNA— han dado un paso conjunto para impulsar un cambio profundo en el régimen concesional que regula a los puertos deportivos, marinas y clubes náuticos del país. Su objetivo es avanzar, junto a las administraciones públicas, hacia un modelo más estable, competitivo y alineado con la realidad económica de un sector que genera empleo, actividad turística y desarrollo territorial.
Las entidades han anunciado que trabajan en un documento común que recogerá propuestas concretas para modernizar el marco concesional y abordar otras problemáticas que afectan al sector. La intención es reforzar la colaboración público‑privada y contribuir a un sistema más equilibrado, transparente y capaz de atraer inversión a largo plazo.
Uno de los mensajes centrales trasladados por las organizaciones es la necesidad de reconocer la singularidad de la náutica de recreo dentro del sistema portuario español. Recuerdan que estas instalaciones no responden al modelo portuario‑industrial tradicional, sino que cumplen funciones deportivas, turísticas y sociales que dinamizan la economía azul y generan un impacto directo en el empleo y en la actividad económica de las zonas costeras.
El planteamiento sectorial se articula en torno a tres grandes líneas de mejora. La primera es la creación de un marco regulatorio específico y estable, que tenga en cuenta las particularidades de las instalaciones náutico‑deportivas.
Las organizaciones defienden que los plazos concesionales deben vincularse a la amortización real de las inversiones y que las prórrogas deben regirse por criterios claros y homogéneos, reforzando así la seguridad jurídica.
El segundo eje propone que los pliegos de licitación prioricen la generación de valor. Más allá del canon económico, las entidades consideran esencial que se evalúen aspectos como la calidad técnica de los proyectos, la sostenibilidad ambiental, la promoción del deporte y del turismo, el impacto en el empleo y la viabilidad económica. En definitiva, que se premie a quienes aporten mayor valor económico y social al territorio.
El tercer ámbito de mejora apunta a la necesidad de una mayor coordinación entre administraciones. La coexistencia de competencias entre Puertos del Estado, comunidades autónomas y otros organismos genera diferencias territoriales y procedimientos complejos. El sector aboga por una mayor homogeneización normativa que facilite la actividad y garantice un marco competitivo más equilibrado en todo el litoral español.
Las organizaciones valoran especialmente la disposición de Puertos del Estado y de las administraciones autonómicas para trabajar de manera conjunta en la definición de directrices comunes que aporten estabilidad y previsibilidad. Consideran que un modelo concesional moderno permitirá consolidar empleo, atraer inversión, mejorar infraestructuras y reforzar los estándares ambientales, manteniendo a España como uno de los destinos náuticos más competitivos del Mediterráneo y del Atlántico.
Desde ANEN se subraya que el propósito es construir, junto a la Administración, un marco que fortalezca al sector y garantice el interés público, potenciando la contribución económica y social de la náutica de recreo. Las organizaciones continuarán desarrollando técnicamente estas propuestas para su presentación institucional en los próximos meses.
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