Este podría ser un ejemplo de cómo las APs sí que pueden hacerse con el control y gestión -provisional- de un elemento integrado en el puerto estatal y que no realiza las funciones para las que se les ha concedido licencia. Se acaban así los litigios de años, de mala gestión encubierta, maltrato a los usuarios, abusos, disculpas ante la ciudadanía y se facilita el acceso a una explotación para si quieren hacer un uso y gestión acorde con las necesidades y para lo que Puertos del Estado, autoridad portuaria ‘x’ y la ciudadanía ha invertido.
Este argumento podría ser también la base para que Puertos del Estado también haga una revisión de las normas establecidas en lo que son sus instalaciones y sobre las que tiene potestad.
La Autoridad Portuaria de Bilbao y el Ayuntamiento de Getxo han puesto fin al culebrón en el Puerto Deportivo de Getxo con la aceptación de la renuncia de la actual empresa concesionaria, Abra Getxo Port (AGP), para la reforma y modernización de la instalación. Se abre ahora una nueva etapa en la que se va a proceder a una “transición ordenada”. La concesión sigue vigente durante lo que resta de año y, a partir del primero del 2026, se trabajará en el diseño de un nuevo modelo de gestión sostenible y participativo.
La APB asume el liderazgo técnico y estratégico del nuevo proyecto merced a nueva hoja de ruta que incluye no sólo el puerto deportivo de Getxo, sino la Terminal de Cruceros Olatua y todo el terreno comprendido desde el Muelle de Arriluce. El nuevo master plan estará alineado con la estrategia metropolitana y con la Agenda Horizonte 2030 para el Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas.
Recordar que la sociedad hasta ahora explotadora Abra Getxo Port, prometió invertir 21 millones de euros en las obras de renovación de un espacio inaugurado en el año 1997, hace casi tres décadas. Problemas surgidos a posteriori y desacuerdos en la forma de afrontarlos han llevado a la paralización de este proceso que era más que un lavado de cara.
Coalición Local 2030 de Naciones Unidas
La Autoridad Portuaria de Bilbao trabaja en el contando con el apoyo del secretariado de la Coalición Local 2030 de las Naciones Unidas para la implementación y Desarrollo de los Objetivos de Desarrollo Sostenible para la implementación y desarrollo de los objetivos de desarrollo sostenible. Se trata de convertir el proceso “en un ejemplo para otros puertos del mundo”, según explicó el presidente del puerto de Bilbao, Iván Jiménez.
En su comparecencia, Jiménez ha estado acompañado por al alcaldesa de la localidad, Amaia Agirre, y el Director del Secretariado, Sébastien Vauzelle. Los tres comparecientes se han comprometido a una transición ordenada en la gestión del puerto y, como parte del procedimiento, la sociedad saliente ejecutará el aval económico correspondiente a la concesión, que asciende a 1.550.453,70 euros.
Por su parte, la alcaldesa afirma que “este paso nos permite garantizar la tranquilidad de quienes utilizan
el puerto y asegurar la continuidad del servicio” y apunta que las instituciones trabajan juntas para proteger “lo que es de todos”.
En tres fases
El camino que se abre, a corto plazo, se garantiza la continuidad de los servicios esenciales a las personas usuarias, a los negocios vinculados al puerto y al conjunto del personal que desarrolla su actividad en el puerto. A medio plazo, la atención estará centrada en afianzar la gestión directa por parte de la SPDAG, con vocación de estabilidad y transparencia. Finalmente, a largo plazo, se abrirá paso a un nuevo modelo de puerto, liderado por la Autoridad Portuaria, que se configure como un espacio abierto, moderno, sostenible e integrado en la vida urbana de Getxo.
De esta forma se pretende conseguir un puerto que refuerce su papel como motor económico, deportivo y social del municipio, y que lo haga “desde la cooperación y el diálogo” y de la mano del Ayuntamiento de Getxo. Durante la etapa de transición, la SPDAG garantizará el funcionamiento del puerto, mientras se avanza en su transformación para combinar la actividad náutica con el disfrute de la ciudadanía, el comercio local y la integración con el entorno urbano.
Proceso de escucha activa
Se abre la posibilidad de crear un renovado equipamiento gracias a un proceso de escucha activa y participación ciudadana en el que participará no sólo el Ayuntamiento de Getxo y la propia APB, sino que contempla la colaboración de otras organizaciones y colectivos. Las previsiones apuntan a que este proyecto esté articulado y definido en un plazo máximo de dos años, para final del 2027, aunque la voluntad compartida de las instituciones es poder presentarlo antes.
La hoja de ruta “Puerto–Ciudad Sostenible Getxo/Bilbao: Visión Integrada 2030”, abarca la zona del puerto deportivo de Getxo y la actual terminal de cruceros, que forman parte del sistema estatal de Puertos del Estado. El nuevo modelo de puerto se configura como un espacio integrado en la ciudad y será un “motor económico, portuario y social”, desde la cooperación y el diálogo, según explicó Iván Jiménez.
Así, el proceso a 2030 y más allá, se configura como “una alianza estratégica”, en coherencia con el Pacto Verde Europeo, basado en cuatro pilares como son la sostenibilidad integral, económica, social y medioambiental; la innovación y eficiencia energética; la transparencia y el rigor técnico; y el alineamiento institucional.
Proyectos que cambian la vida
En este sentido, Sébastien Vauzelle, Director del Secretariado de la Coalición Local 2030 de las Naciones Unidas para la implementación y Desarrollo de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, dijo que “el proyecto Puerto-Ciudad Sostenible Getxo/Bilbao constituye un referente inspirador para puertos y ciudades en todo el mundo a través del Local 2030 Hub Euskadi”. Es decir, se trata de un modelo que se inspirará en otras experiencias internacionales similares, pero también pretende “exportar su experiencia al mundo”.
Finalizó el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ivan Jimenez, destacando que “este proceso -de la mano del Ayuntamiento de Getxo- marca el inicio de una transformación ambiciosa, construida desde la cooperación entre instituciones y con un fuerte compromiso con la ciudadanía de Getxo y el territorio de Bizkaia.
Explicó que el puerto de Bilbao está plenamente implicado en el diseño de un nuevo modelo de “puerto verde y útil para la ciudadanía”, que combine la actividad náutica con la sostenibilidad medioambiental, económica y social dentro de un proyecto que pretende ser ejemplo internacional en la integración puerto-ciudad…
NdR
No hace muchas fechas la Autoridad Portuaria de Las Palmas sentaba las bases de un litigio con varios ocupantes de espacios de su puerto deportivo que se prolongó durante años y que resolvió en cuestión de meses. NO entramos en quién tiene razón, pues hay varios cristales con lo que se mira el prisma.
A lo que SI vamos es que un asunto que les vinculaba a una gestión directa, la resolvió en cuestión de meses.
Sin embargo, en Tenerife, una situación anodina, sin sentido y que afecta al desarrollo económico, social y del ciudadano como es que una empresa mantenga un litigio durante 14 años con la AP tinerfeña, aún esté en ‘veremos’.
Hablamos de la concesión de la Marina del Atlántico, esa que se sitúa frente al Cabildo y que llevan 14 años sin hacer lo que se les dio como concesión y llevan 14 años ignorando todo lo que se les solicita.
No adecúan el espacio, no modernizan instalaciones, no usan las instalaciones tal y como se plasma en el documento de concesión, no mantienen el espacio, pese a ser parte del turismo sostenible que se propugna desde la propia AP como desde los gobiernos local, insular y regional… Vamos que están haciendo lo que les da la gana, hacen un negocio increíble, son abusivos en los precios Y LLEVAN 14 AÑOS DE LITIGIO… ¿¿¿!!!
Bilbao lo ha resuelto por la vía rápida y asume la concesión; Las Palmas, resolvió, más rápidamente, … Tenerife, 14 años de espera… También es verdad que, en este caso, no sabemos que sería peor, si el remedio o la enfermedad…
Pero, también es verdad, es que si el enfoque es dejar la zona para fiestas y jolgorios, y no querer saber nada de lo que es un puerto, mejor dejar todo como está…
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