Puertos del Estado lo confirma: El ‘tiro en el pie’ de la Comisión Europea, con el beneplácito de los miembros de la Cámara de la UE, ya tiene los resultados apetecidos: Los tráficos en los puertos europeos, especialmente España, registran una sustancial reducción de actividad en beneficio de otros países que no impiden que los barcos -con control de emisiones, pero con normas menos drásticas y sin impuestos- pueden atracar sin problema.
NdR… ¿Dónde estaban nuestros eurodiputados aquel día? ¿Dónde estaban nuestros ministros de Industria, Transporte, Economía y Comercio -y algunos más- que no vieron la letra pequeña de lo que los otros votaron?
El mecanismo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea (EU-ETS) ya está provocando el desvío de tráficos desde Europa a recintos portuarios ubicados en el Reino Unido, Egipto y Turquía. Así se desprende de los primeros resultados del Observatorio encargado de medir el impacto del EU-ETS, que han sido anunciados este martes por Puertos del Estado. “Estos primeros datos revelan un inusual aumento de actividad en puertos extracomunitarios pero próximos a Europa, como los situados en el Reino Unido, en el Norte de Europa, y en Egipto y Turquía, en el Mediterráneo”, advierte el organismo público.
El análisis revela que la “mayoría” de las navieras están desarrollando estrategias que dan más importancia al Reino Unidos en sus rutas “de las que tenía hasta ahora, decisión que no parece obedecer a cambios en las infraestructuras británicas”. De hecho, en el Reino Unido se observa un aumento de la actividad portuaria (medida en teus milla: la capacidad del buque en teus por la distancia recorrida) “que no responde a motivos como un incremento significativo de la actividad económica, una reducción de los costes de operación o problemas de congestión en puertos europeos vecinos”.
En el caso del Mediterráneo, “se observa la misma tendencia” en puertos de Egipto y Turquía si se comparan con puertos europeos, es decir, “un fuerte aumento tanto de la capacidad de los buques atracados como la distancia recorrida por ellos”, añade Puertos del Estado.
En cuanto al Observatorio, está desarrollado por Shipping Business Consultant (SBC) en colaboración con el Centro de Innovación del Transporte (CENIT) y Nextport, y tiene como misión detectar posibles fugas de carbono y alteración del tráfico de trasbordo en los puertos sometidos al EU-ETS, que obliga a las navieras que hagan escala en puertos europeos a pagar por sus emisiones a la atmósfera en función de la capacidad del barco y la ruta recorrida.
Con esta premisa, el Observatorio está analizando indicadores como el número de escalas, la distancia recorrida o las emisiones, entre otros, sacados de plataformas de datos, AIS, etc., a nivel regional en sentido amplio (se tienen en cuenta factores condicionantes como la crisis del Mar Rojo, que obligó a las navieras a cambios de rutas, y la ruptura de las alianzas tradicionales entre navieras).
“La finalidad del Observatorio es alertar de prácticas evasivas que ya se hayan producido o que puedan producirse de modo que sea posible anticiparse; pero también apoyar la toma de decisiones de cara a la revisión de la propia Directiva del EU-ETS que está prevista en la norma, incluyendo la definición de medidas preventivas o correctivas”.
NdR.–
De esto se viene hablando varios años. El primer fallo fue dejar que ´tecnócratas’ pensasen en cómo hacer que, si contaminas pagas, pero debería ser sobre los de fuera, es decir a los que tienen banderas extracomunitarias, NO a los tuyos.
El segundo error, fue que los polìticos de turno, eurodiputados, especialmente los de los países con un amplio catálogo de puertos, entre ellos los españoles, no se dieron ni cuenta de esta cuestión — ¡¡¡Y hablamos de hace 10 años!!!—
Hace tres años, cuando saltaron las alarmas, todo ha sido un ‘corre-corre’ pero la Comisión se ampara en que ‘tú’ no presentastes alegaciones, ‘tú’ has votado a favor y ahora te das cuenta de ese día fuiste por allí y votaste algo sin leerlo. Y ahora pretendes que den marcha atrás «por que no me di cuenta».
Las presiones son muchas y, parece ser, que están buscando ‘apaños’, pero el mal ya está hecho. Los barcos se están desviando y las navieras que han podido -y querido- han cambiado motores y se han ido adaptando, pero, mientras, me voy a otros sitios donde no me toquen las narices con los humos, porque en el resto del mundo, esas normas NO existen y, nuestro vecino, a 50 kilómetros de Murcia, permite todo lo que entra, sus humos y vapores y el mundo sigue girando… y desde allí todos los barcos nos mandan sus carbonos, CO2… y lo que se les ocurre. Pero nosotros (la UE) más papistas que el papa. Y la consecuencia, es el vaciado de los puertos.
¿Dónde estaban nuestros eurodiputados aquel día? ¿Dónde estaban nuestros ministros de Industria, Transporte, Economía y Comercio -y algunos más- que no vieron la letra pequeña de lo que los otros votaron?
RadioMuelle
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