Apuesta por mantener su autonomía y no tener operadores externos. — Respecto a la compra de Armas-Trasmediterránea, siguen a la espera de la CNMC y esta espera está deteriorando los materiales, los recursos y el ánimo de los trabajadores
Canarias, las comunicaciones -en y de- Canarias no pueden estar a expensas de ‘caprichos’ burocráticos y de ‘gestores’ que no conocen -ni respetan- la realidad de los canarios y sus comunicaciones
Los meses de espera no son buenos cuando se habla de adquisiciones y de miles de puestos de trabajo. Si una entidad tiene una intención adecuada, prevista, consensuada, acorde con las normas y con una transparencia de futuro, un estamento que, en muchas ocasiones, sólo sirva para obstaculizar, pues flaco favor hace a quienes invierten y a quienes dependen de esos inversores.
Eso es lo que a grosso modo está pasando con el CNMC y Balearia con respecto a Armas-Trasmediterránea: No dejan trabajar.
La empresa balear fue la única que, finalmente, dio el paso para la compra/recuperación de una entidad que estaba mantenida, pero cuyos activos no estaban acordes con la necesidades de trabajo y gestión. Otras se retiraron. ¡Pues CNMC, si no hay nadie más y las cosas son como están, deje usted trabajar!
El pasado mes de agosto, Armas Trasmediterránea anunció la firma de dos acuerdos vinculantes para la venta de sus operaciones a Baleària y sus actividades en el Estrecho a DFDS Iberia. En virtud de ese primer acuerdo, Armas Trasmediterránea vendió su actividad empresarial, rutas, activos y empleados en Canarias, Península, Argelia y Alborán, junto con el negocio de transporte terrestre, a Baleària. El segundo acuerdo incluía la totalidad de los activos y empleados de las operaciones del Estrecho a DFDS y a Baleària.
La operación está pendiente todavía de la aprobación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. Este hecho ha trastocado los planes de Baleària, que esperaba una resolución positiva en diciembre o enero. Un posible retraso en la resolución de la CNMC preocupa a la compañía, ya que “lo que hemos adquirido se ha deteriorado y sigue deteriorándose, sus servicios son de peor calidad, su situación en el mercado empeora”, lamentó ayer Utor.
En ese sentido, el presidente de Baleària advirtió de una “creciente preocupación” por una posible dilación: “Los sindicatos están preocupados por la incógnita sobre los empleos. Las administraciones locales, clientes y empresas nos manifiestan sus temores”. Tras puntualizar que “no ponemos en duda la profesionalidad y la ecuanimidad de la CNMC”, para la compañía “es importante hacer ver que hay un cierto clamor en Canarias porque la situación de Armas se revierta”. “Esperemos que no desemboque en daños irreparables e irreversibles”.
Por el momento, la compañía no ha cuantificado las pérdidas que le suponen esta situación. “Compramos una foto, pero no sabemos qué foto vamos a recibir. Conforme pase el tiempo, vamos a tener que invertir más recursos en recuperar esa situación”, según Utor, que adelantó que la naviera ya ultima la presentación de sus alegaciones. “Insisto en que nosotros no hemos comprado, sino que hemos ido al rescate. Ofrecimos 215 millones de euros, que era el valor de sus activos”, recordó.
Respecto a la entidad…
A preguntas de Diario del Puerto, el presidente de Baleària, Adolfo Utor, descartó ayer la posibilidad de abrir el capital de la compañía a otros operadores en un momento en que la naviera valenciana se encuentra inmersa en un ambicioso proyecto de crecimiento.
Ese crecimiento incluye reforzar su posicionamiento en las rutas que ya opera, acelerar su plan de ampliación y renovación de flota con el objetivo de ser totalmente neutra en 2050, finalizar el proceso de compra de Armas Trasmediterránea y posicionarse en el mercado canario.
A pesar de todos estos retos, los planes de la naviera valenciana no pasan por la llegada de nuevos socios. “No contemplamos abrir el capital, queremos seguir siendo capaces de mantener nuestra autonomía e independencia”, ha asegurado Utor. Para el presidente de la naviera, “en muchos casos, la entrada de nuevo capital supone anteponer intereses a corta plazo, y nosotros somos una compañía que opera a largo plazo
Con un capital 100% privado, “casi familiar”, Baleària quiere mantener su identidad “y no subordinarnos a otros grupos, aunque a lo largo de estos años ha habido oportunidades”. En ese sentido, “trabajamos para que nuestro proyecto sea nacional, autónomo y dueño de su estrategia. Esa es la voluntad, espero que lo que me sigan estén de acuerdo con ello”, subrayó Utor.
El presidente de Baleària hizo ayer estas declaraciones durante la presentación del Informe de Sostenibilidad de 2025 de la compañía, en la que estuvo acompañado por Pilar Boix, directora de Comunicación; Georges Bassoul, director general de la compañía; y Guillermo Utor, vicepresidente.
Tras la revocación el pasado año de la concesión que Valenciaport otorgó a la compañía valenciana en el año 2022, Baleària ha decidido mover ficha. Por ello, recientemente ha presentado a la Autoridad Portuaria de Valencia el proyecto de su futura terminal en el recinto valenciano, donde la compañía valenciana tiene previsto invertir alrededor de 30 millones de euros y que estaría ubicada en el Muelle Turia, donde opera actualmente la naviera valenciana desde 2007 a través de diferentes autorizaciones renovadas de manera periódica por la APV.
En el proyecto inicial presentado ante la Autoridad Portuaria, buena parte de esa inversión iría destinada a la urbanización del entorno, tal y como adelantó ayer Adolfo Utor.
Inicialmente, la mercantil no contempla atender tráfico de cruceros. “Hemos solicitado una terminal de ferries, que es nuestro core business, no tenemos ninguna vocación crucerista”, aseguró.
No obstante, el presidente de Baleària matizó que la propuesta “recoge la posibilidad de compatibilizar usos, ya que conocemos los planes del puerto, y hemos pensado algo que se ajusta a esos planes”. Hay que recordar que uno de los escenarios con el que trabaja la APV es ubicar todo el tráfico de pasajeros -tanto de línea regular como de cruceros- en una misma zona. “Ahora mismo -según Utor- el proyecto está en manos de la APV, y esperamos una pronta resolución”.
RadioMuelle/DiariodelPuerto
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